40 2020版道路运输考前冲刺秘籍.pdf

22020年 《 道 路 运 输 》 安 全 --考 点 汇 总专 业 部 分考 点 一 、 道 路 运 输 特 点 ：（ 1） 道 路 运 输 行 业 风 险 高 ；（ 2） 运 输 企 业 安 全 主 体 责 任 不 落 实 是 运 输 事 故 的 主 要 原 因 ；（ 3） 大 型 货 车 是 导 致 运 输 事 故 的 主 要 车 型 ；（ 4） “ 两 客 一 危 ” 车 辆 是 发 生 群 死 群 伤 恶 性 道 路 运 输 事 故 的 主 要 车 辆 ； 两 客 一 危 ， 是 指 从 事 旅 游 的 包 车 、 三 类 以上 班 线 客 车 和 运 输 危 险 化 学 品 、 烟 花 爆 竹 、 民 用 爆 炸 物 品 的 道 路 专 用 车 辆 。（ 5） 开 放 动 态 的 工 作 环 境 增 加 了 道 路 运 输 安 全 的 管 理 难 度 ；考 点 二 构 成 道 路 交 通 事 故 的 要 素（ 1） 有 车 辆 存 在 。 车 辆 包 括 各 种 机 动 车 和 非 机 动 车 。（ 2） 在 道 路 上 。 这 是 道 路 交 通 事 故 最 为 主 要 的 特 征 。（ 3） 在 通 行 中 。 是 指 车 辆 不 是 静 止 不 动 的 ， 而 是 在 行 驶 中 。（ 4） 具 有 交 通 事 态 发 生 。 要 有 与 道 路 事 故 有 关 的 现 象 发 生 。（ 5） 事 故 发 生 是 由 于 过 错 或 意 外 。（ 6） 有 损 害 后 果 。 道 路 交 通 事 故 必 须 要 有 人 畜 伤 亡 或 车 辆 、 货 物 损 毁 的 后 果 。考 点 三 道 路 交 通 事 故 主 要 类 型道 路 交 通 事 故 主 要 包 括 碰 撞 、 碾 压 、 刮 擦 、 翻 车 、 坠 车 、 爆 炸 、 失 火 和 撞 固 定 物 等 类 别 。注 ： 翻 车 有 侧 翻 和 滚 翻 之 别 。坠 车 是 指 车 辆 整 体 跌 落 到 与 道 路 路 面 有 一 定 高 度 差 的 道 路 以 外 区 域 的 现 象 。考 点 四 驾 驶 员 的 生 理 特 征通 过 视 觉 感 知 到 的 信 息 大 约 占 80%以 上 ， 听 觉 感 知 信 息 大 约 占 10%以 上 。 视 觉 适 应 是 指 人 的 眼 睛 对 于 光 亮 程 度 突 然变 化 而 引 起 的 感 受 性 适 应 过 程 。视 觉 适 应 分 为 暗 适 应 和 明 （ 光 ） 适 应 。 明 （ 光 ） 适 应 过 程 较 快 ， 一 般 不 超 过 1min。 而 暗 适 应 则 慢 得 多 ， 对 安 全 行车 影 响 也 更 大 。驾 驶 员 的 平 均 反 应 时 间 为 ls考 点 五 疲 劳 驾 驶引 起 驾 驶 员 疲 劳 的 主 要 原 因 ：（ 1） 生 活 作 息 ；（ 2） 驾 驶 时 间 ；（ 3） 生 理 、 心 理 状 态 ；（ 4） 工 作 环 境 。防 止 驾 驶 员 疲 劳 的 主 要 措 施 ：1)保 证 足 够 的 睡 眠 时 间 和 良 好 的 睡 眠 效 果 。 驾 驶 员 应 养 成 按 时 就 寝 的 习 惯 和 良 好 的 睡 姿 ， 每 天 保 持 7-8h的 睡 眠 ；2)科 学 地 安 排 行 车 时 间 ， 注 意 劳 逸 结 合 。3)连 续 驾 驶 时 间 不 得 超 过 4h， 连 续 行 车 4h， 必 须 停 车 休 息 20min以 上 ； 尽 量 不 安 排 驾 驶 员 在 夜 间 及 中 午 休 息 时 间 从事 运 输 工 作 ， 如 果 受 工 作 任 务 所 迫 ， 夜 间 长 时 间 应 由 2人 轮 流 驾 驶 ， 交 替 休 息 ， 每 人 驾 驶 时 间 应 在 2-4h 之 间 ， 尽 量 不3在 深 夜 驾 驶 。4） 养 成 良 好 的 饮 食 习 惯 ， 提 高 身 体 素 质 。5） 保 持 良 好 的 工 作 环 境 。6)行 车 中 ， 保 持 驾 驶 室 空 气 畅 通 ， 温 度 和 湿 度 适 宜 ， 减 少 噪 声 干 扰 。考 点 六 错 觉错 觉 对 安 全 行 车 有 着 重 要 影 响 ， 常 见 的 驾 驶 错 觉 主 要 有 ： 速 度 错 觉 、 距 离 错 觉 、 弯 道 错 觉 、 坡 度 错 觉 、 光 线 错 觉 。1.速 度 错 觉（ 1） 在 市 区 道 路 上 对 车 速 易 于 高 估 ， 在 原 野 道 路 上 易 于 低 估 ；（ 2） 在 加 速 时 ， 易 于 将 低 速 高 估 （ 这 样 在 超 车 时 会 延 长 超 车 距 离 ） ；（ 3） 在 减 速 时 易 于 将 车 速 低 估 ， 以 致 转 弯 、 会 车 时 因 车 速 过 快 而 发 生 危 险 。2.距 离 错 觉（ 1） 同 样 的 距 离 ， 白 天 看 起 来 近 ， 而 在 夜 间 及 昏 暗 的 环 境 感 觉 远 。（ 2） 前 面 是 大 车 ， 感 觉 距 离 近 ； 前 面 是 小 车 ， 感 觉 距 离 远 。（ 3） 路 上 参 照 物 多 时 感 觉 距 离 近 ， 参 照 物 少 时 感 觉 距 离 远 。（ 4） 会 车 时 ， 无 论 两 车 的 速 度 差 有 多 大 ， 总 是 感 觉 会 车 地 点 在 两 车 距 离 一 半 处 。考 点 七 饮 酒 与 醉 酒 驾 车（ 1） 饮 酒 驾 车 。 每 百 毫 升 血 液 中 的 酒 精 含 量 大 于 或 等 于 20mg、 小 于 80mg。（ 2） 醉 酒 驾 车 。 每 百 毫 升 血 液 中 的 酒 精 含 量 大 于 或 等 于 80mg。（ 1） 饮 酒 后 驾 驶 机 动 车 的 ， 处 暂 扣 6个 月 机 动 车 驾 驶 证 ， 并 处 1000元 以 上 2000元 以 下 罚 款 。 因 饮 酒 后 驾 驶 机 动 车被 处 罚 ， 再 次 饮 酒 后 驾 驶 机 动 车 的 ， 处 10日 以 下 拘 留 ， 并 处 1000元 以 上 2000元 以 下 罚 款 ， 吊 销 机 动 车 驾 驶 证 。( 2 ） 醉 酒 驾 驶 机 动 车 的 由 公 安 机 关 交 通 管 理 部 门 约 束 至 酒 醒 ， 吊 销 机 动 车 驾 驶 证 ， 依 法 追 究 刑 事 责 任 ； 5年 内不 得 重 新 取 得 机 动 车 驾 驶 证 。( 3 ） 饮 酒 后 驾 驶 营 运 机 动 车 的 ， 处 15日 拘 留 ， 并 处 5000 元 罚 款 ， 吊 销 机 动 车 驾 驶 证 ， 5年 内 不 得 重 新 取 得 机动 车 驾 驶 证 。( 4 ） 醉 酒 驾 驶 营 运 机 动 车 的 ， 由 公 安 机 关 交 通 管 理 部 门 约 束 至 酒 醒 ， 吊 销 机 动 车 驾 驶 证 ， 依 法 追 究 刑 事 责 任 ；10年 内 不 得 重 新 取 得 机 动 车 驾 驶 证 ， 重 新 取 得 机 动 车 驾 驶 证 后 ， 不 得 驾 驶 营 运 机 动 车 。考 点 八 车 辆 行 驶 性 能动 力 性 是 最 重 要 、 最 基 本 的 性 能 ；最 大 爬 坡 度 一 般 在 30%左 右 ， 即 坡 度 角 为 16.7° 左 右 。一 般 而 言 ， 盘 式 制 动 的 制 动 效 能 要 高 于 鼓 式 制 动 ， 液 压 制 动 高 于 气 压 制 动 。制 动 系 统 分 类 ：（ 1） 行 车 制 动 系 统（ 2） 驻 车 制 动 系 统（ 3） 应 急 制 动 系 统（ 4） 辅 助 制 动 系 统考 点 九 车 辆 安 全 技 术制 动 防 抱 死 系 统 （ ABS）缓 速 器 ： 车 长 大 于 9m 的 客 车 、 总 质 量 大 于 12t 的 货 车 和 所 有 危 险 货 物 运 输 车 辆 ， 应 装 备 缓 速 器 或 其 他 辅 助 制 动4装 置 特 大 型 和 大 型 的 各 级 客 车 以 及 中 型 的 高 二 级 客 车 必 须 装 配 缓 速 器 。 缓 速 器 的 主 要 功 用 是 其 工 作 时 形 成 制 动 阻 力 ，可 有 效 减 缓 车 辆 行 驶 速 度 。考 点 十 道 路 基 本 知 识高 速 公 路 大 型 车 车 道 宽 度 为 3.75 m， 小 型 车 车 道 宽 度 为 3.5m， 三 车 道 最 不 安 全 。路 肩 其 主 要 作 用 是 ：（ 1） 供 发 生 故 障 的 车 辆 临 时 停 车 或 作 为 紧 急 救 援 通 道 用 ；（ 2） 保 护 和 支 撑 路 面 结 构 ；（ 3） 为 其 他 设 施 的 设 置 提 供 场 地 ；（ 4） 汇 集 路 面 排 水 等 。我 国 高 速 公 路 ： 一 级 公 路 、 二 级 公 路 的 净 空 高 度 是 5 m， 三 、 四 级 公 路 的 净 空 高 度 是 4.5m。道 路 交 通 安 全 设 施 ：1.交 通 信 号 灯2.交 通 标 志3.道 路 标 线4.护 栏5.隔 离 栅6.照 明 设 施7.视 线 诱 导 标8.防 眩 光 设 施9.人 行 横 道 和 交 通考 点 十 一 各 类 危 险 环 境 行 车 安 全一 、 弯 道 和 交 叉 路 口 行 车 安 全在 进 入 弯 道 行 驶 时 要 注 意 以 下 事 项 。(1） 进 入 弯 道 之 前 要 注 意 观 察 ， 要 看 清 路 标 和 道 路 状 况 ， 弄 清 是 单 个 弯 还 是 在 连 续 弯 、 路 面 的 宽 度 和 视 野 ， 以 及 是 平路 还 是 坡 道 等 情 况 ， 做 到 “ 心 中 有 数 ” 。 处 理 情 况 要 做 到 “ 远 近 兼 顾 ” ， 避 免 错 过 转 弯 时 机 和 突 然 情 况 的 发 生 。(2） 通 过 弯 道 时 应 该 减 速 、 鸣 号 、 靠 右 行 ， 注 意 内 轮 差 和 转 弯 宽 度 ， 不 能 紧 急 制 动 和 猛 打 方 向 。(3) “ 控 制 车 速 ” 和 “ 慢 进 快 出 ” 。交 叉 路 口 的 主 要 行 车 特 点 有 ： 冲 突 点 多 ， 行 人 、 自 行 车 和 非 机 动 车 密 度 大 ， 视 距 受 限 。因 此 通 过 交 叉 路 口 时 应 注 意 以 下 各 项 。1） 通 过 有 交 通 管 理 的 路 口 时 ：(1） 听 从 交 通 管 理 人 员 指 挥 ；(2） 按 道 路 交 通 信 号 灯 和 交 通 标 志 的 示 意 行 驶 。2） 通 过 无 交 通 管 理 的 路 口 时 ：(1） 支 路 车 应 该 让 干 路 车 先 行 ：(2） 支 、 干 路 不 分 时 ， 机 动 车 让 非 机 动 车 先 行 ：(3） 相 对 方 向 同 类 车 相 遇 时 ， 左 转 弯 车 让 直 行 和 右 转 弯 车 先 行 ：(4） 同 方 向 进 入 路 口 的 右 转 弯 机 动 车 让 直 行 的 非 机 动 车 先 行 ：(5） 进 入 环 形 路 口 的 车 让 已 在 路 口 内 的 车 先 行 等二 、 桥 梁 、 隧 道 、 浮 桥 的 行 车 安 全1.桥 梁 行 车 安 全5(1） 大 桥 桥 面 容 易 出 现 横 风 ， 会 对 行 车 造 成 影 响 。因 此 ， 在 遭 遇 较 强 横 风 时 ， 驾 驶 员 首 先 要 降 低 车 速 ： 其 次 ， 行 驶 方 向 发 生 偏 离 时 ， 应 适 当 地 转 动 方 向 盘 加 以 修 正 ， 但不 能 急 转 ， 避 免 发 生 事 故 ； 如 必 须 超 车 ， 一 定 要 谨 慎 、 果 断 ， 选 好 超 车 时 机 ， 尽 快 完 成 超 车 过 程 ， 避 免 长 时 间 并 行 ，以 免 产 生 两 车 侧 面 刮 擦 而 发 生 交 通 事 故 。(2） 冬 季 遇 雨 雪 天 ， 大 桥 桥 面 更 容 易 结 冰 。 由 于 桥 体 悬 在 空 中 ， 散 热 面 积 大 ， 热 量 很 容 易 散 失 ， 温 度 更 容 易 降 低 。 因此 ， 冬 季 逢 雨 雪 天 气 桥 面 容 易 结 冰 ， 一 定 要 减 速 通 过 桥 梁 。(3） 对 于 营 运 车 辆 尤 其 是 货 运 车 辆 来 说 ， 由 于 装 载 后 重 心 会 发 生 改 变 ， 受 横 风 的 影 响 会 更 大 ， 货 物 一 定 要 捆 牢 ， 防 止脱 落 ； 切 勿 装 载 后 超 高 、 超 宽 、 超 长 ， 以 免 因 受 横 风 影 响 造 成 翻 车 。 在 风 力 较 猛 时 ， 其 他 车 辆 驾 驶 员 应 尽 量 避 免 跟随 在 满 载 货 物 的 大 型 车 辆 之 后 ， 并 注 意 保 持 距 离 ， 以 防 不 测 。(4） 当 桥 梁 和 路 基 路 段 或 隧 道 连 接 时 ， 横 断 面 一 般 会 发 生 变 化 ， 因 此 ， 驾 驶 员 要 提 高 警 惕 ， 防 止 车 辆 与 护 栏 端 头 发 生碰 撞 。2. 隧 道 行 车 安 全隧 道 和 夜 间 行 车 不 同 ， 隧 道 内 光 线 虽 然 也 较 暗 ， 但 是 外 界 亮 度 很 高 ， 会 出 现 视 力 的 明 暗 I适 应 过 程 ， 驾 驶 员 应 时 刻 关注 环 境 的 变 化 ， 谨 慎 行 驶 。(1） 提 前 减 速 。 建 议 进 入 隧 道 前 lOOm时 减 速 ， 隧 道 入 口 处 往 往 会 有 提 示 标 志 。(2） 保 持 车 距 。 刚 进 隧 道 时 光 线 骤 然 变 暗 ， 很 多 人 会 下 意 识 地 制 动 减 速 ， 此 时 容 易 追 尾 。 因 此 ， 最 好 拉 开 足 够 的 安 全距 离 。(3） 正 确 使 用 灯 光 。 进 入 隧 道 要 开 启 车 灯 ， 但 不 要 开 远 光 灯 ， 光 线 较 暗 的 环 境 下 远 光 灯 可 能 使 驾 驶 员 视 觉 瞬 间 致 盲 ，容 易 出 现 危 险 。(4） 禁 止 超 车 ， 不 得 变 更 车 道 。 由 于 隧 道 内 特 别 是 隧 道 口 内 外 光 照 亮 度 相 差 较 大 ， 且 通 常 只 有 两 条 车 道 ， 请 务 必 按 照所 在 车 道 行 驶 ， 不 要 超 车 。( 5） 防 止 疲 劳 。 隧 道 内 环 境 单 调 ， 驾 驶 员 容 易 出 现 疲 劳 诱 发 事 故 。 此 外 ， 隧 道 洞 口 的 道 路 断 面 可 能 会 出 现 突 变 ， 要 时刻 警 醒 ， 防 止 在 进 入 洞 口 时 因 疲 劳 撞 上 洞 壁 。山 区 和 高 原 的 行 车 安 全1. 山 岭 重 丘 道 路应 尽 量 减 少 行 车 制 动 ， 最 好 挂 低 速 挡 ， 利 用 发 动 机 制 动 来 控 制 车 速 。为 了 保 护 制 动 失 效 的 失 控 车 辆 驶 出 路 外 ， 避 险 车 道 是 最 为 有 效 的 被 动 安 全 防 护 措 施 之 一 ， 避 险 车 道 是 指 在 长 陡 下 坡 路段 行 车 道 外 侧 增 设 的 供 速 度 失 控 （ 制 动 失 效 ） 车 辆 驶 离 主 线 道 路 安 全 减 速 的 专 用 车 道 ， 如 若 在 长 大 下 坡 处 汽 车 失 控 ，应 果 断 驶 向 就 近 的 避 险 车 道 。动 力 性 不 足 的 车 辆 应 选 择 爬 坡 车 道 行 驶 。 爬 坡 车 道 是 指 设 置 在 上 坡 路 段 ， 供 慢 速 上 坡 车 辆 行 驶 专 用 的 车 道 。2. 高 原 道 路(1） 采 用 气 压 制 动 的 车 辆 在 高 原 地 区 由 于 空 气 稀 薄 ， 空 气 压 缩 机 进 气 量 不 足 ， 使 制 动 效 能 减 弱 。 因 此 在 行 驶 中 必 须 经常 注 意 气 压 表 指 示 ， 气 压 较 低 时 应 停 车 空 转 发 动 机 增 大 储 气 筒 压 力 ， 保 证 制 动 效 能 。(2） 海 拔 高 度 升 高 ， 水 沸 点 降 低 ， 车 辆 高 负 荷 工 作 后 容 易 发 生 冷 却 液 沸 腾 和 发 动 机 过 热 现 象 ， 使 汽 油 蒸 发 ， 油 路 中 形成 气 阻 ， 对 燃 油 供 给 造 成 影 响 ；(3） 大 气 压 力 降 低 ， 轮 胎 气 压 相 对 增 大 ， 容 易 损 坏 轮 胎 ：(4） 驾 驶 员 的 高 原 反 应 也 会 对 安 全 操 纵 车 辆 产 生 影 响 ， 易 于 发 生 交 通 事 故 。三 、 特 殊 环 境 下 车 辆 运 行 安 全行 车 遇 险 时 的 安 全 防 护1.车 辆 碰 撞 时 的 防 护(1） 发 生 正 面 碰 撞 时 ， 应 迅 速 判 断 可 能 撞 击 的 方 位 和 力 量 。① 若 撞 击 的 部 位 不 在 驾 驶 员 一 侧 或 撞 击 力 量 较 小 时 ， 应 手 臂 稍 弯 曲 ， 紧 握 方 向 盘 ， 以 免 碰 撞 时 造 成 肘 关 节 脱 位 。 两 腿向 前 蹬 直 ， 身 体 向 后 倾 斜 ， 紧 靠 座 椅 后 背 ， 以 克 服 惯 性 力 ， 避 免 头 部 撞 击 风 窗 玻 璃 或 胸 部 撞 击 方 向 盘 造 成 损 伤 。(1） 发 生 正 面 碰 撞 时 ， 应 迅 速 判 断 可 能 撞 击 的 方 位 和 力 量 。6② 若 撞 击 的 部 位 临 近 驾 驶 座 位 或 碰 撞 力 较 大 时 ， 极 易 造 成 驾 驶 室 变 形 ， 转 向 盘 后 移 ， 驾 驶 员 应 迅 速 避 离 转 向 盘 ， 同 时两 腿 抬 起 ， 或 倒 卧 在 侧 座 上 ， 以 免 身 体 受 到 挤 压 伤 害 。( 2） 发 生 侧 面 碰 撞 时 ， 汽 车 在 移 动 的 同 时 ， 可 能 旋 转 ， 驾 驶 室 门 也 有 可 能 脱 开 ， 驾 驶 员 可 能 在 碰 撞 力 的 作 用 下 被 甩 出车 外 。 因 此 ， 驾 驶 员 应 极 力 避 免 侧 面 碰 撞 ， 在 保 证 安 全 的 前 提 下 ， 可 立 即 改 变 方 向 ， 努 力 使 侧 撞 变 为 相 剐 撞 ， 同 时 身体 向 驾 驶 室 一 侧 倾 斜 ， 并 用 力 拉 住 转 向 盘 ， 稳 住 身 体 ， 以 免 甩 出 车 外 。(3） 发 生 追 尾 碰 撞 时 ， 应 把 腿 稍 稍 弯 曲 一 些 ， 用 脚 抵 住 车 底 ， 身 体 前 倾 至 能 感 觉 到 安 全 带 的 程 度 。 缩 起 头 ， 胳 膊 抵 住仪 表 盘 或 方 向 盘 。2.车 辆 制 动 器 失 效 时 的 防 护( 1 ） 汽 车 在 高 速 公 路 上 行 驶 ， 如 果 制 动 失 灵 ， 则 应 马 上 向 紧 急 停 车 道 变 道 。 进 入 紧 急 停 车 道 后 ， 可 以 将 变 速 器 抢 挂低 速 挡 ， 然 后 将 发 动 机 熄 火 ， 这 样 可 利 用 发 动 机 的 制 动 作 用 使 车 速 下 降 ， 当 车 速 低 于 30km/h后 再 用 驻 车 制 动 将 汽 车 停住 。 如 果 是 自 动 变 速 汽 车 ， 则 应 稳 住 转 向 盘 ， 并 将 自 动 变 速 器 变 速 杆 置 于 L位 ， 再 慢 慢 收 油 ， 让 汽 车 慢 慢 地 自 行 阵 速 ，最 后 用 驻 车 制 动 将 汽 车 停 住 。( 2 ） 汽 车 在 普 通 的 平 坦 道 路 上 行 驶 ， 如 果 制 动 失 灵 ， 则 驾 驶 员 应 把 稳 转 向 盘 ， 保 持 对 车 辆 行 走 方 向 的 控 制 ， 以 便 躲避 碰 撞 ， 并 迅 速 将 变 速 器 挡 位 换 入 l挡 ， 依 靠 发 动 机 的 阻 力 作 用 降 低 车 速 ， 然 后 再 拉 紧 驻 车 制 动 。 这 里 要 注 意 的 是 以 防用 力 过 大 崩 断 驻 车 制 动 拉 索 ， 且 应 当 不 断 地 用 喇 叭 、 灯 光 警 示 ， 使 汽 车 急 速 停 靠 在 公 路 旁 。(3） 汽 车 在 下 坡 过 程 中 ， 如 果 制 动 失 灵 ， 首 先 抢 挂 低 速 挡 ， 利 用 发 动 机 制 动 和 驻 车 制 动 ： 若 仍 无 法 控 制 车 速 ， 汽 车 面临 下 滑 、 翻 车 或 碰 撞 危 险 时 ， 驾 驶 员 应 果 断 地 利 用 道 路 上 的 路 坎 、 行 道 树 、 栏 栅 、 挡 护 板 、 草 堆 、 土 堆 等 天 然 障 碍物 ， 给 汽 车 造 成 阻 力 ， 以 消 耗 汽 车 的 惯 性 力 ， 迫 使 汽 车 减 速 停 车 。 在 山 区 情 况 紧 急 时 ， 可 将 汽 车 靠 向 山 边 一 侧 ， 利 用车 厢 侧 面 与 山 崖 的 擦 碰 ， 强 制 汽 车 减 速 停 车 ， 避 免 恶 性 事 故 发 生 。(4） 在 进 入 弯 道 或 转 弯 之 前 制 动 失 灵 时 ， 驾 驶 员 应 先 控 制 住 方 向 井 快 速 地 抢 入 低 挡 ， 利 用 发 动 机 制 动 ， 可 视 情 况 决 定是 否 利 用 驻 车 制 动 。 进 入 弯 道 前 ， 可 配 合 使 用 驻 车 制 动 将 车 速 降 下 来 ： 进 入 弯 道 后 ， 如 果 是 急 转 弯 行 车 ， 则 不 要 拉 紧驻 车 制 动 ， 否 则 会 造 成 车 辆 甩 尾 ， 从 而 导 致 更 大 的 车 祸 。3 .车 辆 轮 胎 爆 裂 时 的 防 护行 驶 中 突 然 爆 胎 ， 车 辆 会 迅 速 偏 斜 或 危 险 地 摇 摆 。 此 时 驾 驶 员 应 该 采 取 以 下 措 施 。(1） 若 是 后 轮 胎 突 爆 ， 车 辆 会 出 现 较 大 颤 动 ， 但 轮 胎 倾 斜 度 不 会 太 大 ， 方 向 也 不 会 出 现 大 的 摆 动 。 这 时 ， 只 要 轻 踩 制动 ， 让 汽 车 缓 缓 停 下 ， 就 不 会 出 现 意 外 ；( 2） 若 前 轮 胎 突 爆 ， 车 辆 则 立 即 出 现 跑 偏 或 严 重 摇 摆 。 此 时 ， 不 要 惊 慌 ， 应 双 手 用 力 控 制 住 方 向 盘 ， 放 松 油 门 踏 板 ，让 汽 车 沿 原 行 驶 方 向 继 续 行 驶 一 段 路 程 ， 使 之 自 行 停 车 。 切 忌 紧 急 制 动 ， 否 则 会 酿 成 翻 车 等 事 故4.车 辆 火 灾 防 护1） 车 辆 火 灾 预 防 技 术 措 施(1） 燃 油 供 给 系 的 火 灾 预 防 。① 防 止 燃 油 泄 漏 。 汽 车 各 种 承 油 容 器 、 管 道 和 各 接 头 必 须 保 持 密 闭 性 ， 如 发 现 渗 漏 必 须 检 修 或 更 换 。② 严 格 控 制 火 源 。 禁 止 在 汽 车 上 使 用 明 火 ， 对 汽 车 加 注 燃 油 时 不 准 吸 烟 、 不 准 检 修 和 调 试 发 动 机 。③ 避 免 燃 油 静 电 。 燃 油 箱 应 安 装 牢 靠 ， 保 证 其 在 各 种 恶 劣 的 行 驶 条 件 下 不 窜 动 、 不 移 位 。（ 2） 排 气 系 统 的 火 灾 预 防 。① 排 气 尾 管 在 各 种 行 驶 状 态 下 不 应 漏 气 、 冒 火 星 ；② 在 排 气 管 排 出 废 气 方 向 上 不 应 有 可 燃 物 ， 不 应 正 对 轮 胎 、 后 桥 等 ；③ 油 罐 车 等 运 送 危 险 品 的 车 辆 应 将 排 气 管 布 置 在 车 辆 前 部 。(3） 电 气 系 统 的 火 灾 预 防 。① 车 辆 线 路 中 的 通 电 导 线 （ 包 括 蓄 电 池 接 柱 ） ， 各 接 头 要 经 常 进 行 检 查 和 紧 固 ：② 车 辆 电 路 中 的 保 险 装 置 ， 是 用 来 保 护 电 气 设 备 和 导 线 的 ， 应 按 规 定 的 电 流 数 值 选 用 熔断 器 。③ 防 止 静 电 火 源 的 产 生 。2） 行 驶 中 失 火 的 防 护7( 1 ） 马 上 停 车 熄 火 ， 切 断 油 源 ， 关 闭 油 箱 开 关 ， 并 立 即 设 法 离 开 驾 驶 室 ：( 2 ） 载 客 车 辆 要 及 时 打 开 车 门 ， 组 织 乘 客 迅 速 下 车 ：( 3 ） 如 果 着 火 范 围 比 较 小 ， 可 用 车 上 现 有 物 品 覆 盖 或 用 灭 火 器 灭 火 ， 防 止 火 情 扩 大 ；( 4 ） 如 果 货 车 起 火 危 及 车 上 货 物 时 ， 应 在 扑 救 的 同 时 迅 速 卸 货 ；( 5 ） 无 论 何 种 情 况 ， 都 必 须 做 好 油 箱 的 防 火 防 爆 工 作 。考 点 十 二 道 路 运 输 隐 患 排 查人 的 隐 患 表 现 ： （ 主 要 为 驾 驶 员 和 押 运 员 ）( 1） 不 遵 守 安 全 操 作 规 程 ， 违 章 作 业 ；（ 2） 技 术 水 平 、 身 体 状 况 等 不 符 合 岗 位 要 求 的 人 员 上 岗 作 业 ；（ 3） 对 习 惯 性 违 章 操 作 不 以 为 然 ， 对 隐 患 的 存 在 抱 有 侥 幸 心 理 ；（ 4） 不 正 确 佩 戴 个 人 安 全 防 护 用 品 或 放 弃 不 用 等 ；（ 5） 不 积 极 参 加 安 全 培 训 。车 辆 的 隐 患 表 现 ：(1） 车 辆 自 身 的 安 全 防 护 装 置 缺 少 、 不 全 或 长 期 损 坏 待 修 ；(2） 车 辆 的 设 计 存 在 缺 陷 ， 容 易 导 致 造 成 事 故 ；(3） 危 险 品 运 输 车 辆 安 全 防 护 装 置 的 质 量 存 在 缺 陷 ， 起 不 到 防 护 作 用 ；(4） 车 辆 缺 乏 定 期 维 护 ， 没 有 维 护 记 录 或 记 录 不 全 ；(5） 车 载 消 防 器 材 不 合 格 或 已 过 期 ， 特 种 设 备 已 过 检 验 期 或 未 检 验 使 用 。管 理 上 的 隐 患 表 现 ：(1） 安 全 生 产 相 关 规 章 制 度 不 完 善 、 不 健 全 ；(2） 管 理 者 自 身 安 全 素 质 不 高 ， 只 重 视 生 产 而 对 事 故 隐 患 视 而 不 见 、 监 管 不 力 ；(3） 员 工 因 缺 乏 必 要 的 安 全 教 育 培 训 而 导 致 安 全 意 识 不 强 ；(4） 安 全 管 理 中 不 按 制 度 办 事 ， 以 人 情 、 义 气 代 替 规 章 、 原 则 ；(5） 各 级 主 管 人 员 发 现 员 工 不 安 全 行 为 时 讲 解 不 清 、 态 度 恶 劣 、 语 气 蛮 横 ， 不 仅 不 容 易 使 员 工 认 识 错 误 ， 而 且 会让 员 工 产 生 逆 反 心 理 ， 继 续 违 章 ；(6） 劳 动 组 织 不 合 理 ；(7） 没 有 事 故 防 范 和 应 急 措 施 ， 或 者 不 健 全 ；(8） 对 事 故 隐 患 整 改 不 力 ， 经 费 不 落 实 。物 的 隐 患 表 现 ：(1） 危 货 品 的 装 载 方 法 不 当 ；（ 2） 罐 体 等 容 器 与 危 货 品 不 相 匹 配 ；（ 3） 危 货 品 封 装 不 当 ；（ 4） 危 货 品 超 载 装 运 ；（ 5） 危 货 品 与 其 他 货 物 混 装 。作 业 环 境 的 隐 患 表 现 ：(1） 危 货 品 装 车 环 境 不 良 ， 温 度 过 高 或 过 低 、 通 风 不 良 ；(2） 各 类 安 全 警 示 、 指 示 标 志 缺 少 、 不 明 确 或 指 示 混 乱 ；(3） 运 输 线 路 规 划 和 运 输 时 机 选 择 不 当 ；(4） 道 路 环 境 隐 患 ， 如 道 路 设 计 隐 患 、 交 通 管 理 隐 患 等 。考 点 十 三 道 路 运 输 安 全 管 理 基 本 要 求20 辆 车 以 上 ， 设 专 职 人 员 ， 设 机 构20 辆 车 以 下 ， 设 专 职 安 管 人 员 ：8300 辆 车 以 下 ， 每 30 辆 车 一 个 人 ；300 辆 车 以 上 ， 每 多 100 辆 增 加 一 个 人驾 驶 员 存 在 下 列 情 况 之 一 的 ， 客 运 企 业 不 得 聘 用 其 驾 驶 客 运 车 辆 ：(1） 无 有 效 的 、 适 用 的 机 动 车 驾 驶 证 和 从 业 资 格 证 件 ， 以 及 诚 信 考 核 不 合 格 或 被 列 入 黑 名 单 的 ；(2） 36个 月 内 发 生 道 路 交 通 事 故 且 致 人 死 亡 负 同 等 以 上 责 任 的 ；(3） 最 近 3个 完 整 记 分 周 期 内 有 1个 记 分 周 期 交 通 违 法 记 满 12分 的 ；(4） 36个 月 内 有 酒 后 驾 驶 、 超 员 20% 以 上 、 超 速 50%（ 高 速 公 路 超 速 20%） 以 上 或 12个 月 内 有 3次 以 上 超 速 违 法 记 录的 ； (5） 有 吸 食 、 注 射 毒 品 行 为 记 录 ， 或 者 长 期 服 用 依 赖 性 精 神 药 品 成 瘾 尚 未 戒 除 的 ， 以 及 发 现 其 他 职 业 禁 忌 的 。考 点 十 四 安 全 投 入安 全 投 入 比 例 1.5%范 围 ：(1） 完 善 、 改 造 、 维 护 安 全 运 营 设 施 和 设 备 支 出 ；(2） 道 路 运 输 车 辆 动 态 监 控 平 台 与 视 频 监 控 系 统 的 建 设 、 运 行 、 维 护 和 升 级 改 造 ， 以 及 具 有 行 驶 记 录 功 能 的 卫 星定 位 装 置 与 视 频 监 控 装 置 的 购 置 、 安 装 和 使 用 等 支 出 ；(3） 配 备 、 维 护 、 保 养 应 急 救 援 器 材 、 设 备 和 开 展 应 急 演 练 支 出 ；(4） 开 展 安 全 风 险 管 控 和 事 故 隐 患 排 查 、 评 估 、 监 控 和 整 改 支 出 ；(5） 安 全 生 产 检 查 、 评 价 、 咨 询 和 安 全 生 产 标 准 化 建 设 支 出 ；(6） 配 备 和 更 新 现 场 作 业 人 员 安 全 防 护 用 品 支 出 ；(7） 安 全 宣 传 、 教 育 、 培 训 和 安 全 奖 励 等 支 出 ；考 点 十 五 强 制 报 废(1） 达 到 规 定 使 用 年 限 的 ；(2） 经 修 理 和 调 整 后 ， 仍 不 符 合 机 动 车 安 全 技 术 国 家 标 准 对 在 用 车 有 关 要 求 的 ；(3） 经 修 理 和 调 整 或 者 采 用 控 制 技 术 后 ， 向 大 气 排 放 污 染 物 或 者 噪 声 仍 不 符 合 国 家 标 准 对 在 用 车 有 关 要 求 的 ；(4） 在 检 验 有 效 期 届 满 后 连 续 3个 机 动 车 检 验 周 期 内 未 取 得 机 动 车 检 验 合 格 标 志 的 。考 点 十 六 车 辆 维 护维 护 共 分 为 三 个 级 别 ， 分 别 是 日 常 维 护 、 一 级 维 护 和 二 级 维 护 。 客 运 车 辆 日 常 维 护 由 驾 驶 员 实 施 ， 一 级 维 护 和 二级 维 护 由 企 业 按 照 相 关 规 定 组 织 实 施 ， 并 做 好 记 录 。 己 封 存 3个 月 以 上 的 营 运 车 辆 一 般 应 进 行 二 级 维 护 。考 点 十 七 运 输 组 织客 运 企 业 在 制 定 运 输 计 划 时 应 当 严 格 遵 守 通 行 道 路 的 限 速 要 求 ， 以 及 客 运 车 辆 （ 9 座 以 上 ） 夜 间 （ 22 时 至次 日 6时 ， 下 同 ） 行 驶 速 度 不 得 超 过 日 间 限 速 80%的 要 求 。(1） 日 间 连 续 驾 驶 时 间 不 得 超 过 4h， 夜 间 连 续 驾 驶 时 间 不 得 超 过 2h， 每 次 停 车 休 息 时 间 应 不 少 于 20min。(2） 在 24h内 累 计 驾 驶 时 间 不 得 超 过 8h(3） 任 意 连 续 7日 内 累 计 驾 驶 时 间 不 得 超 过 44h， 期 间 有 效 落 地 休 息 ； 长 途 客 运 车 辆 凌 晨 2时 至 5时 停 止 运 行 或 实 行接 驳 运 输 。考 点 十 八 运 输 动 态 监 控9客 运 企 业 应 当 建 立 具 有 行 驶 记 录 功 能 的 卫 星 定 位 装 置 （ 以 下 简 称 卫 星 定 位 装 置 ） 安 装 、 使 用 及 维 护 制 度 ， 按 照 相关 规 定 为 其 客 运 车 辆 安 装 符 合 标 准 的 卫 星 定 位 装 置 ， 并 有 效 接 入 符 合 标 准 的 道 路 运 输 车 辆 动 态 监 控 平 台 及 全 国 重 点 营运 车 辆 联 网 联 控 系 统 。 拥 有 50辆 及 以 上 重 型 载 货 汽 车 或 者 牵 引 车 的 道 路 货 物 运 输 企 业 应 当 按 照 标 准 建 设 道 路 运 输 车 辆动 态 监 控 平 台 ， 或 者 使 用 符 合 条 件 的 社 会 化 卫 星 定 位 系 统 监 控 平 台 ， 对 所 属 道 路 运 输 车 辆 和 驾 驶 员 运 行 过 程 进 行 实 时监 控 和 管 理 。拥 有 50 辆 及 以 上 重 型 载 货 汽 车 或 牵 引 车 的 道 路 货 物 运 输 企 业 应 当 配 备 专 职 监 控 人 员配 备 监 控 人 员 ， 专 职 监 控 人 员 ， 配 置 原 则 上 按 照 监 控 平 台 每 接 入 100辆 车 设 置 1人 的 标 准 配 备 ， 最 低 不 少 于 2人 。道 路 运 输 车 辆 动 态 监 督 管 理 的 公 路 营 运 车 辆 类 型 主 要 ：(1） 载 客 汽 车 ；(2） 危 险 货 物 运 输 车 辆 ；(3） 半 挂 牵 引 车 ；(4） 重 型 载 货 汽 车 （ 总 质 量 为 12t及 以 上 的 普 通 货 运 车 辆 ） 。道 路 运 输 企 业 、 服 务 商 有 下 列 情 形 之 一 的 ， 年 度 考 核 记 为 不 合 格 。(1） 使 用 不 符 合 标 准 规 范 要 求 的 监 控 平 台 或 车 载 终 端 的 。(2） 伪 造 、 篡 改 、 删 除 车 辆 动 态 监 控 数 据 的 。(3） 设 置 技 术 壁 垒 ， 阻 碍 车 辆 正 常 转 网 的 。考 点 十 九 道 路 货 物 运 输 法 律 责 任考 点 二 十 超 限 运 输(1） 车 货 总 高 度 从 地 面 算 起 超 过 4m；(2） 车 货 总 宽 度 超 过 2.5